Ci sono espressioni come questa che ci lasciano senza fiato. Evocare “la Belle endormie” agli abitanti di Bordeaux e sarete insultati per generazioni, peggio che se aveste osato mangiare un po’ di “pain au chocolat” sulle rive della Garonna. Lo stesso sguardo si alzerà quando si parlerà della Zidane di ….. (inserire paese o dipartimento) al più piccolo giocatore di calcio con un pizzico di tecnica. Nella vela, soprattutto durante il Vendée Globe, si sentirà parlare molto del famoso “Zidane”. “Formula 1 dei mari.
Auto piene di tecnologia che vanno molto veloci, e l’analogia tra le Imoca e le monoposto cade rapidamente. Potremmo anche fare un passo avanti. Quest’anno, come una squadra di F1, il Vulnerabile invia due barche, guidate da Thomas Ruyant e Sam Goodchild. Una sorta di coppia Red Bull Max Verstappen-Sergio Pérez per gli oceani. Una novità assoluta nella storia del Vendée Globe.
“Quando abbiamo lanciato la costruzione di una nuova barca per questa Vendée Globe, abbiamo pensato che sarebbe stato interessante mantenere, con un nuovo skipper, quello che ha navigato la Jacques Vabre nel 2021 e quello che ha navigato la Vendée Globe nel 2010. la Route du Rhum nel 2022L’idea era quella di familiarizzare più rapidamente con la nuova barca”, spiega Thomas Ruyant, uno dei favoriti. Quando ho iniziato a parlarne all’interno del team, non tutti erano necessariamente entusiasti, perché si sta condividendo la conoscenza e si stanno dando alla concorrenza le chiavi di una barca che sappiamo essere molto buona.
“Spirito di squadra
Il timone è stato quindi affidato a l’inglese Sam Goodchild, che parteciperà alla sua prima Vendée Globe.. Negli ultimi due anni, i due skipper si sono scambiati molte informazioni non filtrate. Abbiamo tenuto briefing tecnici in piccoli circoli, in piccoli gruppi intorno allo skipper, al capitano della barca e al team tecnico dedicato alla barca”, spiega Thomas Gavériaux, direttore del team TR Racing e del progetto TR Racing. Vulnerabile. Ma, d’altra parte, quando si tratta di prepararsi alle condizioni atmosferiche o di preparare una gara, facciamo sempre tutto insieme. È fondamentale per l’approccio che abbiamo costruito fare così.
” Un po’ come una squadra di F1″, ha sintetizzato Goodchild qualche settimana prima della gara. Se la squadra è più forte, lo saremo entrambi. Io gli do informazioni, a volte lui mi dà informazioni, lavoriamo sugli stessi dati. Dopo una regata, c’è stato un problema con la mia barca. L’abbiamo subito condiviso, così hanno cambiato alcuni elementi in modo che lui non avesse lo stesso problema. Questo è davvero lo spirito di una squadra. “
Alcuni membri del mondo della piccola vela erano piuttosto dubbiosi quando hanno visto nascere questo progetto a due barche. Ma alla fine sono stati conquistati, e anche ammirati, come Samantha Davies (Iniziative per il cuore) Ci sono tante cose che facciamo da soli, perché non vogliamo condividere, visto che siamo concorrenti. Avere un team di due barche è molto intelligente, ma non è facile da realizzare, perché senza favoritismi bisogna lavorare bene insieme. E lavorando con due barche, possiamo davvero ridurre i nostri budget. Ci permette di avere due barche con una preparazione migliore e forse un’attrezzatura migliore.
Mettere in comune i costi
Questo è il caso in particolare di Jean Le Cam (Tutto inizia nel Finistère) ed Eric Bellion (Stand As One), che hanno lavorato fianco a fianco per preparare questo Vendée Globe costruendo due nuove barche (senza foil) per questa decima edizione. L’idea era quella di dimostrare che le prestazioni possono essere rispettose della natura”, spiega Bellion. Abbiamo messo in comune gli stampi delle barche, gli acquisti per fare economia di scala, gli sviluppi, i trattamenti dei danni… questo ci fa risparmiare soldi e tempo. Le barche ci sono costate oltre un milione di euro in meno”.
Anche loro, pur lavorando a due progetti diversi, hanno raccolto le loro informazioni, senza tenere un piccolo segreto commerciale nel loro angolo. “Nel 2023 ho avuto un guasto al mio la Transat Jacques-VabreCosì non ho potuto fare le mie due regate transatlantiche dell’anno”, spiega Bellion. Jean le ha fatte e quando è tornato mi ha mostrato la sua lista di lavoro con tutto ciò che aveva scoperto sulla barca durante la regata. I suoi team vengono sulla mia barca ogni volta che vogliono per osservare tutto ciò che facciamo, e noi facciamo lo stesso.
Ognuno per sé in regata
Tutto ciò va benissimo, ma il Vendée Globe rimane una regata in solitario e lo sviluppo di queste alleanze e progetti comuni potrebbe mettere in discussione le basi stesse della regata? Non ancora, in ogni caso, perché le regole semplicemente non lo permettono Nessuna assistenza tra gli skipper, nessuna strategia discussa in scred, nascosta sotto la chiesuola. Non ci sono istruzioni”, dice Thomas Gavériaux. Ognuno di loro farà la propria Vendée Globe. Non è una gara di squadra, è una gara individuale, ognuno per sé. Sono concorrenti.
” Sam sarà un concorrente come tutti gli altri”, aggiunge Thomas Ruyant. Anche se c’è un’affinità speciale e lavoriamo insieme prima, non ci sarà alcun lavoro di squadra, né chiederemo a Sam di farmi passare o a me di far passare Sam. Ognuno farà la sua gara e darà il meglio di sé. “
Thomas Gavériaux spera che il progetto lanciato da TR Racing possa dare spunti ad altri partner. Potrebbe anche portare allo sviluppo di un vero e proprio team, con due barche simili. Non siamo ancora arrivati a questo punto, ma sarebbe davvero bello”, si entusiasma Louis Burton (Ufficio della Vallée). Personalmente, mi piacerebbe che ci fossero una Barca 1 e una Barca 2. Resta da vedere quale delle due sarà Max Verstappen o Sergio Pérez. C’è un track record su cui basarsi.
