Non lo sappiamo se gli skipper del Vendée Globe non sono tutti fan di Louise Attaque, ma alcuni di loro devono aver canticchiato “Allez, viens je t’emmène au vent, je t’emmène au-dessus des gens” (“Forza, ti porterò al vento, ti porterò al di sopra della gente”), giusto per far pendere la bilancia del destino. Perché se le Canarie e Capo Verde rimangono destinazioni popolari per la gente comune, ma torneranno a perseguitare i nostri marinai a causa della calma piatta che vi regna.
Non un guizzo di vento, non una folata, non un respiro, niente, per troppe ore in questa discesa dell’Atlantico settentrionale. Incollate al mare, impalate, quelle, come Sam Goodchild (Vulnerabile) o Yoann Richomme (Paprec Arkéa), che aveva preso il largo fin dall’inizio della gara, 10 novembre a Les Sables-d’Olonne, dove le condizioni sono state solo leggermente migliori.ha visto il resto del gruppo tornare indietro. E coloro che erano partiti verso est, pensando di poter sfuggire alla frenata generale, si sono ritrovati in banchina.
“Un forte potenziale di autoincriminazione”.
Passaggi con una media di 1 nodo (1,8 km/h), come per Conrad Colman (SM Amlin), tanto da far desiderare di aver portato con sé i remi o un fischietto a ultrasuoni per richiamare un banco di delfini o lanciare una corda per farsi trainare fino al Capo di Buona Speranza. Gli skipper tendono a essere persone un po’ nervose, un po’ tese”, spiega. il neozelandese dalla sua barca. È una risorsa, ma può diventare rapidamente un’energia tossica se si rimane bloccati e soprattutto dopo aver preso una tale opzione, diversa dal resto della flotta, c’è un forte potenziale di incriminazione, di dire a se stessi che sono una schifezza, che non sono bravo in niente”.
Conrad Colman sa di cosa sta parlando. Durante una gara precedente, nel 2010, con il vento ridotto a un filo, ha perso le staffe e ha urlato fino a perdere la voce. “Non sono stato molto gentile con me stesso, fino al punto di farmi male, perché ero così frustrato”, racconta. Bloccato in un mucchio prima di raggiungere la bonaccia, Eric Bellion (Essere un tutt’uno) hanno attraversato anch’essi stati di sofferenza estrema:
” Quando c’è una burrasca, tutto ciò che rimane è la randa. Non essendoci più aria, non viene gonfiata e, a seconda delle onde, passa da un lato all’altro. L’intera barca vibra da un lato. Due secondi dopo è dall’altra parte. Ti senti come se stessi per rompere tutto. Nervosamente, è davvero difficile. “
“Nessun senso di colpa per aver dormito quasi tutta la notte”.
Con saggezza ed esperienza, Conrad Colman, orgoglioso di se stesso, ha saputo fare un passo indietro rispetto alla situazione, anche se era quasi fermo: “Non mi sono chiuso nelle mie emozioni, con la delusione mi sono concentrato solo su me stesso e sulla mia barca e così ho approfittato di questo momento per fare un controllo completo da prua a poppa della barca, per verificare che tutto fosse a posto”. In una situazione meno disperata rispetto al suo collega (velocità di 4 nodi nel peggiore dei casi), Éric Bellion ha armeggiato con il suo Imoca, cosa che non ha avuto tempo di fare fino ad ora.
Ma soprattutto i due uomini hanno colto l’occasione per ricaricare le batterie dopo una settimana di regate, prima di affrontare la bonaccia, per la quale si prevedono condizioni molto instabili, e l’Oceano del Sud. Dovrò stare sempre all’erta e so che non dormirò molto”, dice l’uomo di Versailles. Quindi, in questo momento, sto facendo rifornimento. Non mi sento in colpa se dormo quasi tutta la notte e mi sveglio di tanto in tanto per controllare che tutto vada bene. Faccio lunghi sonnellini. Dormo, dormo, dormo”.
Lo stesso vale per Conrad Colman, che ha aggiunto alcune sessioni di benessere per il suo corpo. Niente spa, talassoterapia o massaggi, solo quello che c’è a portata di mano. Mi sono preso il tempo per mangiare bene, fare yoga, stretching e, soprattutto, dormire bene, perché periodi come questo (ci torneremo) possono dare rapidamente sui nervi”. Anche tutti gli skipper hanno beneficiato di un piccolo aiuto da parte di Madre Natura per riposare la mente.
Paesaggi eccezionali
Con un mare di petrolio davanti a sé, la flotta ha potuto ricaricare le batterie con un panorama mozzafiato, di quelli che ti fanno porre mille domande mentre sei seduto tranquillamente dietro lo schermo del computer. Il tramonto, con il riflesso della luna e delle stelle, è magico”, afferma entusiasta Colman. Bisogna essere aperti a questa bellezza, dire a se stessi che in il Vendée GlobeCome nella vita, c’è di tutto, ci sono momenti di calma e momenti un po’ burrascosi. Bisogna approfittare al massimo di questo paesaggio, sapendo che è raro, molto, molto raro essere totalmente coinvolti in questo modo. Godere, è una parola difficile, ma ammirare il più possibile, perché è un momento unico nella vita di una persona”.
Éric Bellion la pensa allo stesso modo: “Ne approfitto per sognare fino allo sfinimento, perché ti regala bellissimi tramonti e albe, e non hai stress. È davvero fantastico. Quando la barca fa 15 nodi, fa un rumore infernale. Qui non c’è rumore nella barca, solo il fruscio dell’acqua sullo scafo. Non mi sto lamentando, sto facendo rifornimento. Dopo, nell’Oceano del Sud non sarà più la stessa cosa. Fare yoga nel bel mezzo di una tempesta non è la cosa più semplice da fare.